Modifikasi Motor VS Harga Jual Motor

  Dahulu kita mendengar motor yang sudah di modifikasi harga jualnya akan turun, benarkah demikian?  

  Seiring dengan trend motor modifikasi yang berkembang, kini istilah harga motor setelah dimodifikasi harga jualnya anjlok tidaklah benar.

 Justru kini bisnis jual beli motor modifikasi sangatlah menjanjikan. Banyaknya modifikasi yang semakin keren dan langka membuat para pecinta motor modifikasi semakin gencar untuk mencari yang terunik.
     Bagi yang ingin menggeluti bisnis ini, berikut adalah keuntungan yang akan didapatkan. Untung Besar Motor modifikasi adalah tentang kreativitas. Motor yang dibeli dengan harga murah dapat bernilai tinggi jika telah dimodifikasi. Nah, gunakan keahlian untuk mempercantik motor sehingga harga jualnya semakin tinggi. Diminati Banyak Orang Saat ini banyak orang yang ingin tampil beda, termasuk memiliki motor dengan desain yang menegaskan kepribadiannya seperti yang di sini. Itulah mengapa saat ini lebih banyak orang mengejar motor-motor dengan desain dan modifikasi yang unik daripada motor konvensional. Selain punya nilai seni tersendiri, motor modifikasi juga bisa menjadi investasi masa depan. Jadi selalu rawat motor dengan baik dan benar.
    Sarana Menyalurkan Ide Terlepas dari seberapa besar keuntungan yang akan didapatkan, main modifikasi untuk motor akan memberikan kepuasan tersendiri karena bisa menyalurkan ide untuk membuat sebuah motor menjadi lebih baik, tentunya dengan desain sesuai dengan keinginan. Itulah keuntungan yang bisa didapatkan dalam menjalani usaha jual beli motor modifikasi. Tidak hanya kepuasan batin saja yang terpenuhi, tapi juga memberikan penghasilan yang tinggi. Jadi, sudah siap untuk meraup keuntungan dari bisnis modifikasi motor?

Sebagai  lansiran Yamaha, RX King, yang dijual dengan banderol selangit. Iklan ditemukan di salah satu lapak online terkemuka di Tanah Air. Dalam iklan tersebut, tertera harga RX King itu dijual dengan harga Rp50 juta. Penjual merupakan warga asal Surakarta, Jawa Tengah.

 

Hal itu membuat publik gempar, karena motor dua-tak tersebut memiliki status buatan tahun 2009. Setelah ditelisik, kuda besi yang akrab dijuluki 'motor jambret', atau 'raja jalanan' itu rupanya memiliki faktor 'X'. Motor tersebut terbilang istimewa, karena belum sama sekali dipakai, alias masih baru. Angka di odometer pun masih 0 kilometer. Faktor 'X' lainnya, RX King tahun rakitan 2009 itu, diketahui merupakan edisi terakhir sebelum akhirnya pabrikan Yamaha menyetop produksi, karena terganjal aturan emisi gas buang. Artinya, motor itu berstatus barang langka. Menurut si penjual yang juga pemilik, Afrizal Alies, motor itu dibelinya sejak 2009 lalu. Dia mengaku memang pecinta berat RX-King dan sempat mengoleksi hingga belasan unit. "Motor yang dipasang lewat iklan (lapak online) itu sudah laku terjual. Saya akhirnya jual Rp70 juta, yang beli orang Tangerang. Cuma, saya dapat uangnya Rp50 juta, sedangkan makelar (perantara/calo) dapat Rp20 juta dari penjualan itu," kata Afrizal, Selasa, 1 Maret 2016

Selama ini, Afrizal mengaku tak pernah menggunakan motor istimewa itu. Jok-nya pun masih apik terbungkus plastik. Afrizal mengaku menjamin jika seluruh part pada motor itu orisinil, alias benar-benar baru. "Sejak beli saya simpan motor itu di atas loteng. Kondisinya benar-benar gres. Saya juga sempat punya 11 motor RX King. Semuanya sama tahun 2009. Tetapi, motor-motor yang sebelumnya sudah laku terjual semua, sisa dua. Kalau RX King yang sebelumnya saya jual murah-murah, karena butuh uang. Saat itu, saya jual Rp24-Rp25 juta," ujarnya. Dia mengungkapkan, pasar RX King saat ini memang menjanjikan, mesti statusnya telah disuntik mati, alias setop produksi. Pemburunya sudah jelas datang dari kalangan penghobi motor bersuara 'cempreng' itu. RX King saat ini disukai, lantaran memiliki akselerasi, atau tarikan awal yang super enteng dan dapur pacu yang mudah dioprek.

Sumber: viva

harga motor harga motor yamaha modifikasi motor yamaha motor

Modifikasi Motor “Kala Bendu” 90% Buatan Pakar Purwokerto

 

YOGYAKARTA (DP) – Kala Bendu merupakan nama sebuah motor buatan ‘Insinyur Purwokerto’, yang punya makna “Ora Edan, Ora Kumanan” yang berarti “Tidak ikut gila tidak kebagian” ini mendapat gelar Best People Choice di ajang Kustomfest 2017, di Jogja Expo Centre (JEC), Yogyakarta, (7-8/10) kemarin.

“Itu makna menurut saya, yang sesuai kayak zaman sekarang, orang kalau tidak gila ya enggak bakalan kebagian makan. Makanya untuk menyesuaikan zaman, saya berusaha untuk membuat motor dari hasil karya sendiri. Karena motor ini bisa dibilang 90%, hasil buatan saya sendiri,” ungkap Yusuf Adib sang ‘Insinyur Purwokerto’.

Dari mesin hingga rangka dibikin sendiri oleh punggawa Psycho Engine Purwokerto itu, mulai dari crankcase yang dibuat dari campuran limbah hasil leburan. Bahan crankcase-nya macam-macam dari tromol, dan bagian mesin yang dilebur lalu di-molding lagi kemudian dibentuk crankcase baru.

Sementara, blok silinder dan silinder head dari copotan mesin Bajaj Pulsar 220. Jadi, empat blok silinder Bajaj Pulsar dibikin jadi dua silinder, model V-twin 43 derajat. Alasan dari builder berkulit sawo matang ini, agar tidak sama dengan Harley-Davidson 45 derajat, dan Indian 42 derajat, makanya dia ambil tengah-tengahnya saja jadi 43 derajat.

Uniknya, noken as yang berasal dari limbah mobil yang mirip kem buta ini alurnya dibuat terbalik. “Noken as yang satunya saya bikin dibalik, sedangkan yang satunya lagi selain saya bikin dibalik dan dituker in dan ex nya, biar beda sama mesin motor lainnya,” ujar Yusuf.

Kelar urusan mesin, pria yang lahir di Blitar, Jawa Timur itu membuat rangka dari pelat besi dengan ketebalan 6 mm dan lebarnya 30 mm. Disebut lebar karena kontruksi dari rangka ini mirip rel kereta api. “Kalau rel kereta api pada bagian atasnya kecil, rangka yang saya bikin lebar antara bagian bawah dan atas sama,” beber pria yang punya nama panjangan Muhammad Yusuf Adib Mustofa.

Rangka tadi dikombinasi dengan sok depan milik Yamaha R15 yang dimodif lagi dengan ditambah tabung oli, karena menurut sang Insinyur mesinnya yang berat perlu tambahan oli, sedangkan pada bagian belakang lengan ayun terbuat dari pipa kotak yang tebalnya 2 mm.

Lengan ayun menyanggah pelek belakang milik Honda CX500 yang dimodifkasi, karena aslinya pake gardan dibikin jadi pakai rantai untuk menyesuaikan dengan gearbox milik BSA 56.
Lanjut ke bagian bodi, pelat bekas drum dengan tebal 1,2 jadi bahan tangki, sedangkan gaya café racer yang identik dengan buntut tawon, terbuat dari pelat setebal 2 mm. Tangki dan buntut tawon tadi dibalut kulit yang diukir, hasil kreasi dari Cetul letherart yang juga membuat kulit joknya.

“Oh iya, sebagai pemanis. Lampu depan yang terbuat dari bekas kompresor ac mobil, saya akali sehingga bisa menjadi lampu LED,” terang sang ‘Insinyur Purwokerto’ yang ternyata hanya seorang lulusan STM Bina Teknologi, Purwokerto.

Data Modifikasi:

Ban depan: Fuckstone 4.00-19
Ban belakang: Fuckstone 4.50-17
Setang: Made in Insinyur
Sok belakang: after market
Psycho Engine Purwokerto:
Jl. Bumi Perkemahan Kendalisada, RT 12/RW4, Kaliori, Kalibagor, Banyumas, Jawa Tengah.
Telepon: 0857-4706-4611

Rahasia Juara Kustomfest Harley-Davidson Softail 1996

YOGYAKARTA (DP) – Jika dilihat sekilas Harley-Davidson Softail Evolution yang bergaya board tracker ini, tak beda jauh dengan rangka dan bodi yang dilumuri krom, sehingga terlihat kinclong.

Tapi bukan hal yang istimewa jika hanya melumuri krom tapi bisa dapat gelar Best Kustom Bike Show, di ajang Kustomfest yang digelar di Jogja Expo Centre (JEC), Yogyakarta, (7-8/10) lalu. Ternyata setelah di dekati rangka dan bodi motor ini terbuat dari stainless steel.

“Saya bikin motor ini dengan gaya board tracker, tapi ada yang membedakan board tracker yang saya bikin dengan yang lainnya, karena selain ada kesan modern, motor ini rangka dan bodinya saya bikin dari bahan stainless steel,” ungkap Andika Pratama, punggawa Krom Works.

Builder berusia 28 tahun ini mengaku jika rangkanya terbuat dari stainless steel tipe 316 dengan diameter 4,5 cm dan tebel 6 mm. Dalam mengerjakan rangka ini, tentu tingkat kesulitannya sangat tinggi, karena karakter stainless steel gampang memuai. “Makanya harus dibikin bracket biar presisi, proses pengelasan pun menggunakan proses stick welding,” tambahnya.

Kelar urusan rangka, pengerjaan merambah ke bagian kaki-kaki seperti suspensi depan dan lengan ayun yang juga terbuat dari stainless steel. Suspensi depan dibikin dengan model girder, tujuannya dengan menggunakan model girder adalah walaupun lebih menekankan kesan modern, tapi motor ini juga punya gaya klasik.

Suspensi tadi menopang pelek bermerek DNA dengan ukuran diameter 23 inchi, dan dibalut ban Shinko berukuran 13/60-23 pada kedua rodanya, yang dapat menimbukan kesan elegan.

Tak hanya rangka yang dibuat dari stainless steel, bagian seperti tangki dan spakbor pun menggunakan bahan stainless steel dengan tebal 2 mm, hanya stainless steel yang dipakai tipe mirror. Sehingga bisa kesan krom lebih terlihat dan efek kinclong makin kental.

Walaupun joknya dilapisi dengan kulit sintetis, namun tetap saja ada bahan stainless steel yang menempel pada bagian jok, yaitu list di dudukan jok juga memakai bahan yang sama dengan rangka.

Uniknya, karena ingin menonjolkan stainless steel, baik bodi maupun rangka tidak dicat. Hanya dipolish tanpa pernis. “Karena keunggulan dari stainless steel ini tidak akan berkarat,” pungkas builder kelahiran Jakarta itu. [dp/Hml]
Krom Works:
Jl. Duta Permai 8, Blok C0 No 16, Pondok Hijau, Ciputat, Tangerang
Telepon: 0838-9999-0459

5 Motor termahal Yang dijual Pabrikan Motor di Indonesia

Sepanjang tahun 2017, beberapa pabrikan sepeda motor di Indonesia, saling berlomba dalam menjajakan produk barunya.

 

Selain menjual motor-motor dengan kapasitas (cc) yang kecil pabrikan juga berlomba menjual sepeda motor dengan cc besar dan harga sampai ratusan juta. Beikut ini dapurpacu.com merangkum motor-motor dengan harga ratusan juta.
1.

Harley-Davidson Road King Special

Motor ini dijual dengan harga Rp 988 juta. Harley-Davidson Road King didukung dengan mesin blacked-out pertama Milwaukee-Eight 107 V-twin.
Dengan mesin tersebut, diklaim mampu memberikan respon gas dengan cepat yang dikombinasikan dengan suspensi depan dual bending valve dan emulsion pada peredam kejut belakang.
Harley-Davidson Road King Special mengusung mesin 1.745 cc Milwaukee Eight 107, yang mampu menghasilkan torsi besar 150 Nm pada putaran 3.250 rpm.

2. BMW K 1600 B

BMW K1600B seharga Rp 975 juta off the road. Mengusung mesin 1.649 cc 6-silinder segaris mampu menghasilkan tenaga 160 hp dan torsi 174 Nm
BMW K1600 B dilengkapi dengan tiga mode berkendara yaitu Rain, Road dan Dynamic. Fitur standarnya adalah Dynamic Traction Control, cornering-optimized integral ABS Pro, heated seats and hand grips, power adjustable windshield, cruise control, multifunction display with on-board computer dan Dynamic Electronic Suspension Adjustment (D-ESAR) dengan mode “Road” dan “Cruise”.

3. BMW R NineT Urban G/S

R NineT Urban G/S dijual dengan harga Rp 595 juta off the road. Mengusung dibekali mesin boxer dua silinder intercooler dengan kapasitas 1.170 cc yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 81 kW atau 110 hp pada putaran 7.750 rpm serta torsi maksimal 116 Nm pada 6.000 rpm.

4. Honda CRF1000L Africa Twin

Tidak mau ketinggalan, PT Astra Honda Motor (AHM) juga menghadirkan motor petualang yakni Honda CRF1000L Africa Twin yang dijual dengan harga Rp 464 juta untuk versi Standar dan Rp 499 juta untuk tipe DCT ABS on the road Jakarta.
Honda CRF1000L Africa Twin menggendong mesin 998 cc parralel-twin. Penggunaan paralel-twin, diambil dari motor Honda lainnya di segmen off road, yaitu CRF250R atau 450R dengan empat katup unicam head serupa.

5. Honda CBR1000RR Fireblade

Honda CBR1000RR Fireblade varian standar ABS hadir dengan warna Victory Red dengan harga on the road (OTR) Rp 599.000.000,- sementara Honda CBR1000RR Fireblade SP hadir dengan warna Tri Color dan dipasarkan dengan harga OTR Rp 699.000.000,- Model ini secara eksklusif akan dipasarkan di 10 showroom Big Wing di 9 kota besar di Indonesia
Honda CBR1000RR Fireblade yang mengusung mesin 1000cc bisa menghasilkan tenaga 189 hp di 13.000 rpm, dengan torsi puncak 116 Nm pada 11.000 rpm. Bore dan stroke tetap 76 x 55.1mm, rasio kompresi 13:1.
Sebagai motor sport, Honda CBR1000RR Fireblade dilengkapi dengan 3 mode Aktif dan 3 mode Manual yang dapat dipilih oleh pengendara. Ketika diatur pada posisi Aktif, gaya peredam dikontrol dan dioptimalisasi untuk menyesuaikan kondisi berkendara: A1 (‘Fast’), A2 (‘Enjoy’) and A3 (‘Safety’).
Dalam Mode Aktif ini pengendara dapat membuat penyesuaian yang lebih sempurna lagi. Pada aturan Mode Manual M1, M2, dan M3 membuat pengendara dapat melakukan penyesuaian lebih lainnya yang dibutuhkan

sumber  https://dapurpacu.com

Bore Up Scorpio

 walaupun

Yamaha Scorpio sudah 225cc

namun masih banyak para biker yang kurang puas dengan performa motor bawaan pabrik. para biker biasanya datang ke bengkel untuk meminta rekomendasi bagaimana cara dongkrak performa motor.

biasanya paling sering memang bore up. Tapi, terlalu jauh melangkah. Tahap awal, bisa ditempuh dengan cara menaikkan rasio kompresi. Supaya tidak merusak komponen standar, bisa aplikasi piston variasi yang disodorkan FIM (Federal Izumi Manufacturing).

Kepala piston lebih jenong

. “Sehingga rasio kompresi bisa naik. Mencapai 11 : 1,” jelas Junus Budi dari Product Development FIM. Dalam aplikasinya tidak repot main korter. Cukup pindahkan ring piston standar. Jadi, biayanya cuma beli piston.

Namun karena sudah punya rasio kompresi besar, harus diimbangi pemakaian bahan bakar berkualitas. Wajib pakai bensin beroktan tinggi. Minimal Pertamax atau Pertamax Plus.

Kalau

volume silinder

mau lebih naik, bisa aplikasi oversize 100 atau diameter piston 71mm buatan FIM. Kapasitas silinder bisa mencapai 230cc. “Bisa tebus di speedshop terdekat,” ujar Verry Jarwo, mekanik Corner Motor di Jl. Bangka 2F, No. 13, Mampang, Jakarta Selatan.

Beda lagi kalau mau naik jadi 300cc. Kapasitas harus didongkrak sekitar 75cc lagi. Seperti yang pernah dilakukan Ari Supriyanto, mekanik Pro Technics. “Tidak sampai menggeser empat baut silinder. Namun tetap harus ganti boring,” jelas pebengkel di Jl. Kasatriyan No. 22, Mabad, Rempoa, Ciputat, Tangerang itu.

Menurut Ari,

kenaikan kapasitas mesin

jadi 275cc. Namun boring pasang dari kepunyaan mesin kapal. Baru kemudian dipadu dengan piston Yamaha YZ250F yang berdiameter 77,5mm.

“

Boring atau liner mesin kapal

selain material lebih kuat, juga tahan temperatur tinggi. Tahu sendiri sekarang kan media geseknya makin besar. Sudah begitu motor juga harus tahan lama jika dipakai. Jadi, enggak gampang aus, tergores apalagi menciut akibat overheat,” lanjutnya.

Enaknya lagi, kepala piston YZ250F rata,

membuat rasio kompresi rendah

. Hanya saja saat akan dipasang ke setang piston standar, sisi kanan-kiri pantat piston harus dilebarkan lagi. Sekitar 2mm karena setang piston Scorpio lebih lebar.

Tidak ada penyesuain di silinder jika tidak ada perubahan stroke(kiri). Bisa jugapakai piston LHK diameter 71 s/d 74 mm(kanan).

Lalu piston seharga Rp 1,8 juta satu set berikut ring ini dapat dengan mudah masuk ke silinder blok tanpa gangguan di kruk as atau kepala silinder. Pun begitu Ari mengaku kalau ubahannya tetap dilakukan perbaikan di bebarapa bagian.

Seperti kepala silinder yang diameter kubahnya kudu disesuaikan diameter piston. Lalu atur ulang kompresi lewat penambahan ketebalan paking atas dan memapas daging kubah agar mudah didapat perbandingannya.

“Bagian kepala piston asli YZF250 yang ada 4 lubang klep dicustom untuk menghindari klep mentok saat naik-turun atau overlap. Tentu dibikin coakan baru itu mengikuti pola klep di kepala silinder Scorpio yang hanya 2 batang,” imbuh Ari yang mematok harga bore up untuk Scorpio minimal abis Rp 2,5 juta.

Sedang pada bagian silinder blok, hanya mengikuti bentuk semula. Karena tidak ada perubahan pada langkah atau stroke. Namun karena sudah bore up, tetap harus diimbangi penggantian knalpot dengan tipe racing. Supaya power bisa disalurkan sempurna

Syukuran HUT 12 Tahun Yamaha Scorpio Club Bekasi

Sedikit mengenal Yamaha Scorpio Club Bekasi

, terbentuk atau berdiri pada tanggal 21 Agustus 2005 di Bekasi. Kegiatan yang sudah dilakukan YSCB sejak dari berdiri sampai tahun ini yakni, secara nyata adalah klub motor yang selalu akrab dengan turing.
Tetapi seiring berjalannya waktu, turing tidak menjadi suatu keharusan dalm komunitas klub ini. Justru YSCB dari beberapa tahun lalu selain kegiatan bikers, YSCB juga turut mempunyai kegiatan sosial.
Kegiatan sosial yang dilakukan YSCB ini, seperti memberikan santunan kepada anak yatim, wakaf Al-Quran, dan berbagi ta'jil kepada pengendara di jalan pada saat bulan puasa.
Kedepannya YSCB akan terus melakukan kegiatan positif, " jangan beranggapan bahwa anak motor itu, hanya mementingkan diri sendiri untuk hobby di motor, tapi kita menekankan kepaa anggota YSCB bahwa kita harus perduli sesama", ujar Om Dani.

Touring Yamaha Scorpio Club

Berikut ini adalah momen momen perjalanan para penunggang Yamaha Scorpio,, 

7 Tips Merawat Mesin Motor Scorpio Agar Awet

7 Tips Merawat Mesin Motor Agar Awet & Prima –

Kendaraan beroda dua atau lebih populer disebut dengan nama sepeda motor sekarang ini disebut raja jalanan karena lebih banyak mendominasi jalan raya. Selain karena harganya yang relatif lebih murah daripada sebuah mobil, motor juga merupakan kendaraan yang cukup praktis dan lebih fleksibel untuk dibawa kemana-mana.  Dengan teknologi dari mesin motor yang semakin hari semakin baik, sekarang ini motor juga cukup bisa diandalkan untuk perjalanan jauh seperti lintas provinsi.

Akan tetapi terkadang seseorang kurang peduli dan kurang memperhatikan motornya karena kesibukan. Padahal dengan sedikit meluangkan waktu untuk melakukan perawatan, biayaperawatan motor yang lebih tinggi bisaterhindarkan. Apabila Anda ingin mesin motor lebih awet sehingga nantinya tidak banyak mengeluarkan berbagai biaya banyak untuk berbagai reparasi, berikut 7 tips merawat mesin sepeda motor agar awet :

1. Tips untuk sepeda motor baru

Jangan sampai Anda tidak memanfaatkan perawatan berkala gratis dealer pertama pada sebuah motor yang baru dibeli. Biasanya motor baru akan diberikan gratis oli dan juga servis 3 kali jalan. Yang pertama adalah pada KM 500, yang kedua pada KM 1000 dan yang ketiga pada KM 2000. Hal itu bukan cuma sebagai bonus saja, akan tetapi ada maksud tersendiri. Karena belum tentu motor yang masih baru tidak mempunyai kesalahan sama sekali di dalam perakitannya. Maka dari itu diperlukan pengecekan segera setelah menempuh jarak 500 km pada pemakaian pertama, untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya sebuah kesalahan.

Selain itu, pada awal pemakaian, mesin juga masih butuh penyesuaian gesekan dengan berbagai  komponen lainnya. Sehingga melakukan penggantian oli lebih awal (pada 500 km) sangat penting, karena oli masih dapat lebih cepat bercampur dengan berbagai serpihan logam akibat adanya gesekan pada komponen mesin.

Selama masih belum mencapai 500 KM pertama, usahakan agar motor jangan memuat beban yang terlalu besar. Cobalah untuk selalu menjalankan motor Anda pada kecepatan maksimal, akan tetapi digiring secara pelan pelan dari kecepatan yang rendah, jangan dilakukan secara spontan.

Khusus motor dengan mesin 4 langkah, tuangkan saja sedikit oli ke dalam knalpotnya. Hal ini agar knalpot yang orisinil dari motor Anda lebih awet karena tidak akan mudah keropos. Sedangkan untuk motor 2 langkah, hal seperti ini tidak perlu, sebab secara otomatis knalpot akan terpapar oleh oli.

2. Tips mengganti oli sepeda motor

Standard keken’talan oli yang dipakai oleh kendaraan adalah SAE. Akan tetapi, kebanyakan oli yang dijual dipasaran sudah memenuhi standard untuk digunakan iklim di Indonesia. Jadi Anda sebenarnya sudah tidak usah khawatir akan mendapatkan standard oli yang tidak tepat untuk motor Anda. Yang harus diperhatikan adalah kapan waktu mengganti oli motor yang tepat. Hal seperti ini biasanya telah disertakan pada keterangan di kemasan oli yang Anda beli. Terlambat mengganti oli saat melebihi batas kilometer pemakaian dapat berdampak tidak baik bagi mesin motor. Oli yang telah lewat batas akan menjadi en’cer dan tidak sesuai lagi dan pada kondisi yang jauh lebih parah oli akan semakin berkurang.

Biasanya orang akan mengganti oli motor berdasarkan lamanya pemakaian motor, biasanya berdasarkan hitungan bulan. Namun cara seperti ini terkadang tidak baik juga untuk mesin motor, karena untuk kondisi tertentu kita juga jarang menggunakan motor atau di waktu lainnya terlalu sering. Terlalu cepat dalam mengganti oli merupakan pemborosan dan terlalu lambat mengganti oli juga sangat buruk bagi mesin motor. Disiplin dalam mengganti oli motor dan berpatokan pada batas kilometer pemakaian oli tersebut akan membuat motor tetap selalu prima.

3. Rutin melakukan tune up pada sepeda motor

Tune up sangat pentingdilakukan untuk dapat mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen motor yang aus. Setelan mesin motor dapat berubah akibat berbagai keausan yang terjadi pada beberapa bagian komponen mesin tertentu. Oleh karena itu harus rutin dilakukan penyetelan ulang dengan cara tune up ke bengkel. Debu-debu dan juga kot’oran dapat mengendap dan juga berpengaruh pada kinerja mesin motor sekaligus akan dibersihkan saat melakukan tuneup.

Mengenai kapan waktu yang ideal untuk melakukan tuneup, biasanya pada buku petunjuk motor juga sudah disertakan. Biasanya hal tersebut menurut berapa kilometer penggunaan motor. Namun apabila Anda merasa bahwa motor sudah tidak nyaman digunakan seperti biasa, ketika itu juga Anda bisa melakukan tuneup ke bengkel.

4. Cara pemakaian sepeda motor

Jangan suka meniru berbagai adegan film dengan cara menggeber-geber gas motor Anda atau dengan melakukan tarikan gas secara spontan. Hal seperti ini akan semakin mempercepat keausan pada bagian rantai mesin, pada katup bahan bakar, pada kopling, piston dan juga stang piston. Terutama apabila Anda menggunakan motor dengan teknologi mesin 4 langkah. Motor dengan mesin 4 langkah jauh lebih rumit pada bagian sistem bahan bakarnya dan inilah yang paling sering bermasalah.

Apabila motor Anda menggunakan gigi manual, sebaiknya gunakan pemakaian gigi yang sesuai dengan kecepatan motor Anda. Jika melewati jalanan yang menanjak, motor membutuhkan tenaga yang lebih besar, maka kurangi gigi motor dengan yang lebih sesuai. Apabila motor baru mulai berjalan, jangan langsung memakai gigi 4, tapi mulailah dengan gigi 1. Hal seperti ini berpengaruh pada bagian stang piston, bagian piston, kopling dan juga rantai mesin 4 langkah.

5. Memakai sepeda motor untuk perjalanan jauh

Mau melakukan perjalanan jauh ataupun keluar kota dengan jarak 80 km atau lebih? Lebih baik ganti oli motor terlebih dahulu. Perjalanan yang jauh dan nonstop akan membuat suhu oli pada mesin menjadi lebih panas, oli yang masih baru akan mengatasi keadaan seperti ini menjadi jauh lebih baik. Khusus untuk motor yang tidak menggunakan water cooler sebaiknya selalu mendinginkan mesin dengan cara berhenti sesaat pada sekitar kilometer 80.

6. Menjaga kebersihan sepeda motor

Agar rangka motor Anda lebih awet, sebaiknya rajin mencuci motor agar tidak cepat muncul karat dan juga keropos. Apalagi kalau habis dipakai saat hujan.

7. Tips sebelum sepeda motor dipakai

Terapkan kebiasaan memanaskanmesin motor terlebih dulu sebelum motor dipakai, jika sebelumnya motor tidak dipakai selama 8 Jam atau lebih. Motor yang cukup lama tidak digunakan maka olinya akan turun lagi dari bagian-bagian mesin yang rumit dan mengumpul kembali di bak oli. Pemanasan mesin ini bertujuan agar oli kembali lagi mengaliri bagian-bagian mesin yang perlu untuk dilumasi. Terutama pada mesin motor jenis 4 langkah, karena motor dengan jenis mesin yang satu ini cuma mengandalkan oli mesinnya saja. Kenapa motor harus dipanaskan terlebih dahulu? Agar oli naik dan merata dulu keseluruh bagian silider/blog mesin motor sebelum diberikan beban yang cukup berat.

Sebaiknya memanaskan mesin motor jangan terlalu lama, cukup sekitar 5 menit saja. Hal ini tidak baik untuk mesin yang memiliki pendingin udara. Karena apabila mesin hidup cukup lama dan motor tidak juga berjalan, maka bagian mesin tidak akan mendapatkan pendinginan yang cukup baik. 

Unutk motor dengan jenis mesin 2 tak, pemanasan mesin seperti ini sebenarnya tidak terlalu penting juga. Sebab pada awal mesin motor dihidupkan, oli samping akan langsung melumasi bagian silinder mesin bersama dengan bahan bakar.

itulah 7 tips merawat mesin sepeda motor agar awet & prima. Dengan menerapkan beberapa tips diatas, semoga saja motor Anda dapat menjadi lebih awet dan juga tetap prima. Dan yang paling penting, harga jual motor akan tetap tinggi apabila ingin menggantinya dengan motor yang baru.